HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩

※ 商品は画像①の物が全てです。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。スペーサーで寸法を合わせます。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。もちろん引き上げても大丈夫です。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。215mm程度が無難です。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。◎ バネ切りしないので取付簡単。戻せます。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。付属致しません。無い場合は付属のスペーサー使用。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。フネにあたります。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。［ジャンク品］とお考え下さい。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。。CT CC カブ系 武川 リアサスペンション 500キロ 走行 品。SR400用 フォークジョイント（エアバルブ無し用）15cmロング未使用品。スポーツスター　XLH 純正サイレンサー。エイプ50 100 フロントフォーク オイルシールセット ×2セットホンダ 純正。Dトラッカー KLX250 リアサスペンション。Z900RS リヤサスペンション オーリンズ(KA739)。CBR1000RR リアサスペンション WP製 4618コンペティションモデル。W650 W400　純正 フロントフォーク。ホンダ　md50 90 フロントフォーク　トップブリッジ。ライブディオZX AF35 フロントフォーク２本（純正品）。ドゥカティ1098 848 1098s 1198 オーリンズ改　MUPO。当時物　ヨシムラ リアサス　GS400など。ダックス　フロントフォーク。ハーレー 2023年式ブレイクアウト FXBR 純正 リアサスペンション。16000円に値下げハーレースポーツスター19年XL883N ノーマルサス。KITACO リアサスペンション 2本セット。モンキー　フロントフォーク　MRD ブレーキパネルは武川。TZR50R フロントフォーク　レストアベース。SHOWAサスペンションセット。RH1250S ハイパープロ ストリートBOX。5Lモンキー ゴリラ フロントフォークインナーチューブ 純正長 485ｍｍ。AF63 Z4 ステムフォーク・ハンドルセット 歪み無しZX AF35 AF58。MC18 88年式NSR250R スイングアームセット　要状態確認。SR400 フロントフォーク　RH01J Y3HT SR500。【604】 リア サスペンション 320mm 黒 タンク別体 調整可能 新品。Hagon リアサスペンション　リアショック　sr400。MHM様の専用です　アドレス　V125G　フロント回り　ホイール　フォーク　中古。モンキー/ゴリラ ローダウンリアショック240mm×2本 ブラック。プログレッシブサスペンション　970シリーズ